中国汽车工业协会最新发布的数据显示，2023年我国汽车产销突破3000万辆，新能源汽车市占率达31.6%，市场稳步增长。但与此同时，上游动力电池产业增速远远跑在了前面，供需失衡，2022年还“赚大钱”的很多新能源电池材料，在去年都遇上了价格“跳水”，让每一个布局“风口”的地区都在面临巨大挑战，作为贵州省新能源电池及材料产业核心区的重要成员，福泉就是其中之一。面对行业剧烈波动，“贵州制造”如何突围？来看记者实地调研。

       在福泉市双龙工业园区，今年投产的裕能二期年产25万吨磷酸铁项目正在持续产能爬坡，为一期年磷酸铁锂提供上游原材料配套。尽管目前已经进入销售淡季，裕能磷酸铁锂依旧保持着稳定出货。

       贵州裕能新能源电池材料有限公司办公室主任张启航介绍，去年磷酸铁锂建设速度非常快，这也是依托福泉的支持，把风口期抢占住了，所以投产量比较大，规模化优势还是比较明显的。

       国内磷酸铁锂价格从2022年每吨17万的高位，如今停留在了五六万元的均价，有限的利润空间正在逐步挤出高成本的边际产能，凭借科技实力与精益管理，像裕能这样的行业头部企业迎来了市场机遇。

       贵州裕能新能源电池材料有限公司办公室主任张启航表示，今年产量、产值，市场占有率都是在往上走的。就是考验经营水平了，还有自动化技术是行业内比较好的，贵州这一块资源优势充分利用起来，把最好的质量，最低的成本交给客户，来保证市场。

       随着龙头企业稳步投产，2023年福泉新能源电池材料产业实现产能翻倍，产值保持30%增长。而这些企业看中的资源优势，不仅是福泉的磷矿。

       贵州胜威福全化工有限公司成品部经理张绍飞介绍，现在每天有个五六十车，这边生产出来就直接拉过去，一公里不到。新能源对原料纯净度要求比较高，所有铲车都是专用的。

       正在流出的绿色粉末，是胜威化工生产钛白粉产生的工业副产品七水硫酸亚铁，就近供应磷酸铁锂企业生产，一头增加了产值，一头节省了成本。

       贵州胜威福全化工有限公司成品部经理张绍飞表示，以前没有这个副产品，是因为新能源起来以后就改了工艺，把七水硫酸亚铁提出来相应的渣就会少一点，增加效益，减少污染。

       黔南高新技术产业开发区管委会副主任翟建新介绍，一吨物流成本看着是节约一百两百元，几十万吨、几百万吨的时候，整体的成本降低显现效益就出来了。

       在福泉，园区“不养闲人”，产品不能“落单”，精准招商、产业链招商，让企业之间的产业耦合正在聚集新的竞争优势。在盛屯电池级硫酸镍项目的工地“门口”，下游厦钨新能的三元前驱体项目开始了场平，未来将会有一根管道直接联通两条产线，一年为两家企业创造5000万元的效益。

       盛屯能源金属化学(贵州)有限公司总工程师徐红江表示，公司节约了蒸发结晶成本，厦钨节约了他们的运输成本。同时副产品硫酸销售给福泉磷酸企业，产业上下游互补，整个园区资源整合，比别人更有优势。

        龙头带动、集群发展，2023年1到10月，福泉完成规模以上工业总产值超过325亿元，增速28.6%。瞄准下一年的增量，新成员的“招募”工作已经在全速推进。

       黔南高新技术产业开发区产业发展办公室胡德庚说，项目谈成的有14个，正在对接的14个。

       对照“一图三清单”，园区招新条件越来越高。

       黔南高新技术产业开发区产业发展办公室胡德庚表示，比如钼焙烧的一个项目，是节能降耗的生产工艺，过程中还会产生硫酸，和当地磷化工企业产生耦合。钼产业属于新材料类，还可以往下游做。

       黔南高新技术产业开发区管委会副主任翟建新介绍，既要抓企业的服务，也要抓新项目的引进和配套，包括生产服务性的仓储、包装等，延链扩链优化产业生态，让整个产业走得更加稳健。

       依托磷矿资源优势，抢抓新能源“风口”，福泉2023年亩均工业总产值预计可达400亿元，企业之间资源互用、成本互降、优势互补、效益互增，共同积蓄发展新动能。

       盛屯能源金属化学(贵州)有限公司总工程师徐红江介绍，市场是逐步培育的过程，在这个阶段把内功干好，技术更新就看谁走在前面，这才是核心竞争力。

       贵州裕能新能源电池材料有限公司办公室主任张启航表示，行业并不是不景气，只是像储能等可能市场增速不达预期，但增量还是有的。长期来说新能源汽车价格越低，买的人才会越多，未来市场肯定是好的。

       黔南州副州长、福泉市委书记黄桂林表示，狠抓项目的建成投产，能够形成新的增量；要把企业服务这篇文章做好，存量发力，向智能化、高端化、绿色化提升新型工业化的竞争力。